集美大學(xué)輪機工程研究生專業(yè)是輪機工程學(xué)院下設(shè)的在職研究生專業(yè)，輪機工程學(xué)院現(xiàn)擁有“船舶與海洋工程”一級學(xué)科博士點，“船舶與海洋工程”一級學(xué)科碩士點(下設(shè)“輪機工程”和“船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造” 2個二級學(xué)科碩士點)， 以及“船舶與海洋工程”專業(yè)學(xué)位在職碩士點和同等學(xué)力碩士點。集美大學(xué)輪機工程研究生專業(yè)簡介如下：

　　(1)現(xiàn)代輪機管理工程

　　研究新型傳感技術(shù)和故障診斷技術(shù)在船舶重要設(shè)備故障診斷中的應(yīng)用，研發(fā)機電一體化數(shù)字檢測儀器及其設(shè)備;以國家鋼制海船舶入級和建造規(guī)范為依據(jù)，建立船舶機電設(shè)備性能測試平臺，研究船舶機電設(shè)備性能測試方法，設(shè)計數(shù)據(jù)分析軟件，建立評價體系;研究現(xiàn)代輪機管理方法和手段，從輪機管理角度上，研究管控一體化系統(tǒng)功能和關(guān)鍵性技術(shù)，研究遠程故障診斷技術(shù)與手段，開發(fā)船舶動力裝置遠程故障診斷與專家系統(tǒng)。

　　針對船舶空調(diào)及冷藏設(shè)備的應(yīng)用特點和工作過程，運用系統(tǒng)仿真技術(shù)和試驗研究相結(jié)合的手段，研究船舶空調(diào)及冷藏設(shè)備的優(yōu)化設(shè)計及控制，研究各類先進的節(jié)能技術(shù)和余熱回收技術(shù)在船舶空調(diào)及冷藏設(shè)備中的應(yīng)用，對適用于船舶制冷設(shè)備的綠色環(huán)保制冷劑展開創(chuàng)新性的基礎(chǔ)研究。

　　針對舵機、起貨機、錨機等船舶液壓裝置的應(yīng)用特點，利用現(xiàn)有的綜合液壓試驗中心的各研究平臺，結(jié)合數(shù)值模擬仿真，對各類液壓元件及系統(tǒng)的特性進行深入研究，對各類先進技術(shù)如變頻、無閥液壓技術(shù)等在船舶液壓裝置中的應(yīng)用展開研究。

　　基于船用潤滑油體系，針對船舶動力裝置典型零部件的磨損故障，利用現(xiàn)有的油液檢測技術(shù)中心和納米功能材料制備平臺，研究潤滑油納米添加劑技術(shù)，對船舶動力裝置的動態(tài)減摩自修復(fù)技術(shù)進行深入研究;針對排氣閥、缸套、曲軸等關(guān)鍵船機零部件，利用噴涂、電刷鍍等試驗平臺，開展船機零部件先進再制造技術(shù)的研究;針對游艇船體、汽輪機、增壓器和柴油機，開展新型船舶結(jié)構(gòu)材料、船用高溫材料，綠色涂裝材料等特種船用材料的基礎(chǔ)研究。

　　通過對船舶燃燒裝置燃燒過程控制、余熱綜合利用、制冷設(shè)備優(yōu)化控制等技術(shù)的研究，以達到降低船舶能耗的需求;通過對燃燒裝置尾氣凈化處理技術(shù)、排放控制技術(shù)、生活垃圾焚燒和污水處理技術(shù)等研究，達到船舶排放控制的需求;該方向還研究再生能源開發(fā)及能源高效、清潔利用技術(shù)及其在船舶領(lǐng)域中的應(yīng)用。

　　(2)輪機自動控制與仿真

　　以現(xiàn)代控制理論為依托，研究船舶自動化系統(tǒng)特性和研發(fā)控制器件，研究船舶管控一體化、無人機艙和遠程故障診斷技術(shù);將全集成(TIA)概念應(yīng)用于船舶自動化系統(tǒng)中，應(yīng)用嵌入式控制器、智能化傳感器和儀表、網(wǎng)絡(luò)通信等先進的控制技術(shù)和手段，研究和構(gòu)建FCS結(jié)構(gòu)的船舶機艙綜合信息系統(tǒng)。

　　研究輪機系統(tǒng)特性和模型，研究基于數(shù)學(xué)函數(shù)的輪機設(shè)備三維模型運動控制和接口技術(shù);利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和虛擬現(xiàn)實技術(shù)，利用現(xiàn)代控制技術(shù)和新型器件，研制新一代輪機模擬操作訓(xùn)練與評估系統(tǒng)。