江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科碩士研究生專業(yè)是能源與動力工程學(xué)院下設(shè)的研究生專業(yè)，能源與動力工程學(xué)院現(xiàn)有“輪機(jī)工程”、“供熱供燃?xì)馔�風(fēng)及空調(diào)工程”、“水聲工程”3個碩士學(xué)位授權(quán)點，并擁有“船舶與海洋工程”與“土木工程”2 個工程碩士領(lǐng)域;擁有“能源與動力工程”、“輪機(jī)工程”、“建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程”、“新能源科學(xué)與工程”4個全日制本科專業(yè)，3個成人教育本科專業(yè)、2個專升本專業(yè)和3個�？茖�業(yè)。江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科碩士在職研究生專業(yè)培養(yǎng)方案如下：

　　一、學(xué)科簡介

　　船舶與海洋工程是為水上交通運(yùn)輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊提供各類裝備和進(jìn)行海洋工程設(shè)計建造的工程領(lǐng)域，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及國防建設(shè)現(xiàn)代化具有十分重要的意義。

　　本學(xué)科擁有一支結(jié)構(gòu)合理，團(tuán)結(jié)協(xié)作，學(xué)術(shù)水平高、學(xué)術(shù)氣氛活躍的研究隊伍。經(jīng)過多年的發(fā)展，該學(xué)科已形成了船舶與海洋結(jié)構(gòu)物流體性能、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)性能、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計理論與方法、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)制造技術(shù)、船舶動力裝置性能與系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計、船舶系統(tǒng)與設(shè)備振動噪聲控制與故障診斷、船舶節(jié)能減排與人工環(huán)境、水聲工程等8個相對穩(wěn)定的研究方向，形成了顯著的專業(yè)學(xué)科特色，成果顯著。本學(xué)科目前承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金、國家863、國家973專題以及國防預(yù)研等高水平科研項目，科研經(jīng)費充足，具備了培養(yǎng)厚基礎(chǔ)、寬口徑研究生的學(xué)科條件。

　　二、培養(yǎng)目標(biāo)

　　本學(xué)科碩士生應(yīng)掌握船舶與海洋工程學(xué)科扎實的理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專門知識，具有獨立分析問題、解決問題的能力，同時掌握基本的實驗測試與數(shù)據(jù)分析、計算機(jī)應(yīng)用編程等技術(shù)，畢業(yè)后能夠從事船舶與海洋工程領(lǐng)域相關(guān)的教學(xué)、科研、設(shè)計、生產(chǎn)及管理等方面的工作。

　　三、學(xué)制

　　在校學(xué)習(xí)期限為2.5年。

　　四、研究方向

　　1 船舶與海洋結(jié)構(gòu)物流體性能：高等流體力學(xué)，計算流體力學(xué)，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物非線性水動力載荷，船舶運(yùn)動性能綜合優(yōu)化技術(shù)，船舶智能推進(jìn)及其運(yùn)動控制技術(shù)，航行器仿生推進(jìn)理論與技術(shù)，船舶流體性能測試與分析技術(shù)等。

　　2 船舶與海洋結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)性能：高等結(jié)構(gòu)力學(xué)，計算結(jié)構(gòu)力學(xué)，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物沖擊損傷、疲勞斷裂與極限強(qiáng)度，船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，可靠性理論與風(fēng)險評估，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的環(huán)境載荷、運(yùn)動響應(yīng)與流固耦合，船舶制造工藝力學(xué)，船舶結(jié)構(gòu)性能測試與分析技術(shù)等。

　　3 船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計理論與方法：船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計理論，船舶優(yōu)化設(shè)計方法，高性能船舶原理與設(shè)計，新船型開發(fā)，游艇設(shè)計方法，船舶數(shù)字化設(shè)計技術(shù)等。

　　4 船舶與海洋結(jié)構(gòu)物先進(jìn)制造技術(shù)：船舶模塊化制造技術(shù)，船舶數(shù)字化設(shè)計制造技術(shù)，船舶設(shè)計、制造、管理一體化信息平臺技術(shù)，虛擬造船技術(shù)，現(xiàn)代造船模式及應(yīng)用技術(shù)，現(xiàn)代造船工程管理技術(shù)等。

　　5 船舶動力裝置性能與系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計：高等工程熱力學(xué)、高等傳熱學(xué)、流體動力學(xué)、燃燒理論與技術(shù)、計算機(jī)仿真技術(shù)、輪機(jī)設(shè)備與系統(tǒng)的數(shù)字化設(shè)計理論與技術(shù)、自動控制理論與技術(shù)。

　　6 船舶系統(tǒng)與設(shè)備振動噪聲控制與故障診斷：高等工程熱力學(xué)、高等傳熱學(xué)、機(jī)械動力學(xué)、振動理論、故障診斷技術(shù)、振動噪聲控制理論與技術(shù)。

　　7 船舶節(jié)能減排與人工環(huán)境：高等工程熱力學(xué)、高等傳熱學(xué)、流體動力學(xué)、實驗理論與技術(shù)、自動控制理論與技術(shù)、節(jié)能技術(shù)與新能源利用、人工環(huán)境學(xué)。

　　8 水聲工程：高等結(jié)構(gòu)力學(xué)，計算結(jié)構(gòu)力學(xué)，機(jī)械動力學(xué)、振動及水下噪聲原理、噪聲振動控制、信號處理、隨機(jī)振動、振動模態(tài)分析技術(shù)、聲納技術(shù)、水聲通訊、DSP原理和應(yīng)用。

　　五、學(xué)科相關(guān)規(guī)定

　　在職碩士生學(xué)位論文答辯前須在省級及以上刊物或全國性及以上學(xué)術(shù)會議上以第一作者或第二作者(導(dǎo)師為第一作者)至少發(fā)表1篇與碩士論文研究內(nèi)容相關(guān)的學(xué)術(shù)論文;獲得答辯成績?yōu)榱技耙陨涎芯可�需要在統(tǒng)計源及以上刊物或全國性及以上學(xué)術(shù)會議上以第一作者或第二作者(導(dǎo)師為第一作者)至少發(fā)表1篇，否則答辯成績?yōu)橹屑耙韵隆?/p>