中南大學(xué)土木工程學(xué)院邀請(qǐng)Kareem教授作了題為“Bridge Aerodynamics: The Next Frontiers(橋空氣動(dòng)力學(xué)-下一個(gè)前沿)”的講座，土木工程學(xué)院的土木工程和交通運(yùn)輸工程為國(guó)家重點(diǎn)一級(jí)學(xué)科，現(xiàn)有土木工程、交通運(yùn)輸工程2個(gè)一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)和博士后科研流動(dòng)站，有橋梁與隧道工程、道路與鐵道工程、巖土工程等11個(gè)二級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授予點(diǎn)，有材料學(xué)、管理科學(xué)與工程等14個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，以及建筑與土木工程、項(xiàng)目管理2個(gè)工程碩士學(xué)位授予點(diǎn)及工程管理碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。講座的主要內(nèi)容是：

　　基于線性薄翼理論的總體框架，橋梁的空氣動(dòng)力學(xué)和氣動(dòng)彈性分析已經(jīng)發(fā)展了在時(shí)間和頻率域中的過(guò)去的幾十年。當(dāng)代橋梁具有復(fù)雜甲板的橫截面，或增加跨度長(zhǎng)度，或兩者氣動(dòng)彈性力施加在不斷發(fā)展的橋面的橫截面顯示出從線性分析框架已經(jīng)常規(guī)方案的基礎(chǔ)上的明確離開(kāi)。因此，上橋風(fēng)的影響沒(méi)有充分用常規(guī)線性分析框架來(lái)表示。在風(fēng)洞試驗(yàn)中橋氣動(dòng)彈性這種趨勢(shì)和非線性觀測(cè)提示輸入新的一般分析框架細(xì)心的線性和非線性風(fēng)橋相互作用的發(fā)展的需要。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，本次研討會(huì)的重點(diǎn)是重新審視的最先進(jìn)的當(dāng)前語(yǔ)句，并確定下一前沿，提供先進(jìn)的計(jì)算和實(shí)驗(yàn)工具，以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)有的傳統(tǒng)的線性和非線性分析框架，首先系統(tǒng)地側(cè)重于它們之間的關(guān)系的研究調(diào)查，了解他們?cè)谀�擬的非線性非定常空氣動(dòng)力學(xué)的能力。一些先進(jìn)的低維建模技術(shù)，其特點(diǎn)是不同程度的非線性和不穩(wěn)定性的分析，然后提出。在這種情況下，在與基于CFD和新的實(shí)驗(yàn)方法計(jì)算模型協(xié)同工作先進(jìn)的模型將在為抖預(yù)測(cè)工具光進(jìn)行討論;撲和后撲不穩(wěn)定的發(fā)作;湍流的作用; VIV;雨引起的振動(dòng)和戰(zhàn)略，通過(guò)形狀優(yōu)化增強(qiáng)橋面的空氣動(dòng)力學(xué)，開(kāi)槽和多個(gè)甲板;電纜甲板相互作用;對(duì)于基于性能的橋梁設(shè)計(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略。