北方工業(yè)大學(xué)控制科學(xué)與工程碩士研究生專業(yè)是電氣與控制工程學(xué)院下設(shè)的在職研究生專業(yè)，電氣與控制工程學(xué)院下設(shè)3個(gè)系1個(gè)實(shí)驗(yàn)中心，即自動(dòng)化系、電氣工程系、交通信息與控制工程系、電氣與控制工程實(shí)驗(yàn)中心，現(xiàn)有自動(dòng)化、電氣工程及其自動(dòng)化、交通設(shè)備與控制工程、新能源科學(xué)及工程4個(gè)本科專業(yè)，其中自動(dòng)化專業(yè)為國(guó)家級(jí)特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)、是學(xué)校最早招收本科生的專業(yè)之一；有控制科學(xué)與工程、電氣工程2個(gè)一級(jí)學(xué)科，其中檢測(cè)技術(shù)及自動(dòng)化裝置(1993年國(guó)內(nèi)第一批)、電力電子與電力傳動(dòng)是北京市重點(diǎn)建設(shè)二級(jí)學(xué)科；有控制工程、電氣工程、交通運(yùn)輸工程3個(gè)專業(yè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。北方工業(yè)大學(xué)控制科學(xué)與工程碩士研究生專業(yè)簡(jiǎn)介如下：

　　控制科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科是北方工業(yè)大學(xué)首個(gè)博士點(diǎn)的依托學(xué)科，是北方工業(yè)大學(xué)最早建設(shè)的重點(diǎn)學(xué)科之一，目前有“檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置”、“控制理論與控制工程”“智能交通控制與管理”、“模式識(shí)別與智能系統(tǒng)”4個(gè)二級(jí)碩士點(diǎn)，1個(gè)“控制工程領(lǐng)域”工程碩士點(diǎn)，擁有“城市道路交通智能控制技術(shù)”和“現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及自動(dòng)化”2個(gè)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。近5年，該領(lǐng)域共獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，省部級(jí)成果獎(jiǎng)項(xiàng)4項(xiàng)，承擔(dān)國(guó)家和省部級(jí)課題、橫向科研課題200余項(xiàng)。在智能交通控制、網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化方面具有鮮明的研究特色。

　　目前主要研究方向有：

　　1. 智能交通控制與管理

　　智能交通控制與管理方向是以北方工業(yè)大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究所為依托，擁有多個(gè)一流的智能交通系統(tǒng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，主要圍繞智能交通控制理論、混合交通流控制技術(shù)和多系統(tǒng)融合技術(shù)方面開(kāi)展研究工作，形成了多項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和產(chǎn)品，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家863項(xiàng)目、國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目和北京市重大專項(xiàng)以及企業(yè)橫向課題，該方向獲得多項(xiàng)國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)智能交通控制應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)了重要的地位。

　　該研究方向現(xiàn)有“城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”1個(gè)，碩士指導(dǎo)教師14人，現(xiàn)有教授5人名、副教授(博士后) 5人、講師4人、專職工程技術(shù)人員16名。

　　2. 控制理論與控制工程

　　該方向主要依托現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)與自動(dòng)化北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和網(wǎng)絡(luò)化控制工程北京市學(xué)術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)開(kāi)展研究工作，建有多個(gè)國(guó)內(nèi)一流的網(wǎng)絡(luò)化研發(fā)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。主要圍繞控制系統(tǒng)故障診斷與容錯(cuò)控制理論、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化控制工程、變電站自動(dòng)化系統(tǒng)以及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等方面開(kāi)展研究工作,多項(xiàng)技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，先后承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金、北京市重大專項(xiàng)和企業(yè)橫向課題，取得了多項(xiàng)國(guó)家和省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，形成了自己的特色和優(yōu)勢(shì)。

　　該研究方向現(xiàn)有“現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及自動(dòng)化技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”1個(gè)，碩士指導(dǎo)教師12人，其中教授/研究員4人，副教授4人，講師4人。

　　3. 檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置

　　該方向主要依托檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置研究室開(kāi)展研究工作，研究的電解槽電流效率預(yù)測(cè)模糊控制、氧化鋁溶度模糊控制和陽(yáng)極狀態(tài)故障診斷方法已在多家大型電解鋁廠得到推廣應(yīng)用，多項(xiàng)技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。課題組還先后編寫了《日立單片機(jī)模糊控制開(kāi)發(fā)平臺(tái)》;《可編程控制器-模糊編程》;為北京地鐵車輛廠等多家單位研制開(kāi)發(fā)了《地鐵軸壓機(jī)測(cè)控裝置》，《模糊控制治療儀》等產(chǎn)品得到推廣應(yīng)用，該方向多次承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目和企業(yè)橫向技術(shù)課題。

　　該研究方向現(xiàn)有碩士指導(dǎo)教師5人，其中教授/研究員3人，副教授2人。

　　4. 模式識(shí)別與智能系統(tǒng)

　　該方向主要依托機(jī)器人和過(guò)程系統(tǒng)仿真建模研究室開(kāi)展研究工作，主要研究模式識(shí)別與圖像處理、機(jī)器人與計(jì)算機(jī)視覺(jué)、智能控制方法和過(guò)程系統(tǒng)建模等，該領(lǐng)域取得了多項(xiàng)研究成果，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目子課題和企業(yè)橫向課題，形成了一定的特色和優(yōu)勢(shì)。

　　該研究方向現(xiàn)有碩士指導(dǎo)教師5人，其中教授/研究員2人，副教授3人。