安大學(xué)_01.jpg)
安大學(xué)_03.png)
安大學(xué)_02.jpg)
長(zhǎng)安大學(xué)在職研究生招生網(wǎng)
長(zhǎng)安大學(xué)交通信息工程及控制碩士研究生專(zhuān)業(yè)是信息工程學(xué)院下設(shè)的在職研究生專(zhuān)業(yè)，信息工程學(xué)院涵蓋了計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、信息與通信工程、儀器科學(xué)與技術(shù)以及交通運(yùn)輸工程五個(gè)一級(jí)學(xué)科領(lǐng)域，具有30多年的發(fā)展歷史，形成了從學(xué)士、碩士到博士以及博士后完整的培養(yǎng)體系，具有交通信息工程、智能交通、車(chē)輛電子技術(shù)等專(zhuān)業(yè)特色。長(zhǎng)安大學(xué)交通信息工程及控制碩士研究生專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介如下：
交通信息工程及控制專(zhuān)業(yè)為長(zhǎng)安大學(xué)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，是信息工程學(xué)院工程碩士的招生專(zhuān)業(yè)，具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)，并設(shè)有博士后流動(dòng)站。
本學(xué)科主要研究道路交通智能檢測(cè)與控制的基本理論和應(yīng)用技術(shù)，內(nèi)容涉及計(jì)算機(jī)、電子信息、通信與控制等現(xiàn)代高新技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用，目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)智能化、綜合化和全方位交通信息與控制系統(tǒng)，以保障交通運(yùn)輸安全，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸控制現(xiàn)代化、運(yùn)輸過(guò)程自動(dòng)化與運(yùn)輸信息集成化，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
主要研究方向
1、車(chē)輛與道路智能檢測(cè)技術(shù)
本研究方向以計(jì)算機(jī)在公路交通及城市道路智能測(cè)控領(lǐng)域的應(yīng)用研究為主要目標(biāo)。主要面向高速公路、城市道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)(包括激光技術(shù)、紅外技術(shù)、圖像/視頻技術(shù))，智能控制技術(shù)，和現(xiàn)代通信技術(shù)(包括無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)，IP網(wǎng)絡(luò)技術(shù))，應(yīng)用到對(duì)車(chē)輛(汽車(chē)和筑養(yǎng)路工程機(jī)械)和道路的狀況進(jìn)行檢測(cè)和故障分析。同時(shí)開(kāi)展車(chē)、路及環(huán)境綜合信息交互技術(shù)方面的研究。主要研究?jī)?nèi)容包括：(1) 車(chē)輛智能檢測(cè)及車(chē)輛安全輔助技術(shù)研究;(2) 道路及環(huán)境檢測(cè)技術(shù);(3) 車(chē)-路信息交互技術(shù)的研究。
2、交通信息采集理論與方法
本研究方向以有效、及時(shí)獲取綜合交通信息---特別是動(dòng)態(tài)交通信息---并提供綜合服務(wù)為主要目標(biāo)，主要研究?jī)?nèi)容包括：(1) 交通信息采集處理理論、方法、技術(shù)的研究;(2)基于圖像/視頻的交通流及交通事件檢測(cè)技術(shù)研究;(3)交通信息綜合應(yīng)用平臺(tái)研究;(4)基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)(單目/多目)的交通安全輔助研究。
3、道路交通控制理論與技術(shù)
道路交通控制包括高速公路交通控制和城市道路交通控制。該研究方向從控制理論的基本原理出發(fā)，系統(tǒng)研究道路交通控制的原理、方法以及控制結(jié)果的評(píng)價(jià)等。主要研究?jī)?nèi)容包括：(1)高速公路監(jiān)控技術(shù)、交通事件自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)和交通控制與誘導(dǎo)技術(shù)等;(2)公路隧道測(cè)控技術(shù)、公路隧道交通控制策略、防災(zāi)救援與應(yīng)急預(yù)案等;具有涉及隧道通訊控制網(wǎng)絡(luò)的研究、隧道通風(fēng)、照明智能控制系統(tǒng)的研究及隧道綜合控制策略的研究等多方面的內(nèi)容;(3)城市交通控制系統(tǒng)、停車(chē)誘導(dǎo)技術(shù)和快速公交(Bus Rapid Transit，BRT)控制技術(shù)等。
4、現(xiàn)代交通系統(tǒng)建模與仿真
現(xiàn)代交通系統(tǒng)模型描述道路交通流狀態(tài)變量隨時(shí)間、空間而變化、分布的規(guī)律及其與交通控制變量之間的關(guān)系，它反映了特定道路交通流的內(nèi)在規(guī)律。該研究方向?qū)慕煌鲾?shù)據(jù)出發(fā)，系統(tǒng)、全面地研究現(xiàn)代交通系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)的理論、方法和應(yīng)用。
在職研究生有用嗎？播放：次
同等學(xué)力申碩考試與非全日制研究生考試有什么區(qū)別？播放：次
在職研究生報(bào)考條件是什么？播放：次
在職博士和全日制博士有什么區(qū)別？播放：次
同等學(xué)力申碩經(jīng)濟(jì)綜合考試怎么做備考規(guī)劃？播放：次
對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)青島在職碩士全國(guó)班開(kāi)始授課！播放：4202,106,次
清華大學(xué)研究生招生網(wǎng)是什么？播放：82,次
信息資源管理在職研究生學(xué)習(xí)內(nèi)容是什么？播放：次
計(jì)算數(shù)學(xué)在職研究生報(bào)考條件是什么？播放：次
國(guó)學(xué)在職研究生報(bào)名條件是什么？播放：次
技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理在職研究生應(yīng)該怎么學(xué)？播放：次
社會(huì)保障在職研究生報(bào)名條件是什么？播放：次
近年來(lái)，越來(lái)越多的職場(chǎng)人士選項(xiàng)攻讀在職研究生提升自己，進(jìn)而在職場(chǎng)中獲得更多升職加薪的機(jī)會(huì)。上海財(cái)經(jīng)大學(xué)人力資源管理在職研究生主要有面授班/網(wǎng)絡(luò)班兩種授課方式可選，其中面授班均在學(xué)校上課，雙休日其中一天授課，法定節(jié)假日和寒暑假不上課；網(wǎng)絡(luò)班即網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)，學(xué)員通過(guò)直播課堂、錄播回放、在線(xiàn)答疑等方式實(shí)現(xiàn)，學(xué)員可自由安排學(xué)習(xí)時(shí)間，不受地域限制。
上海財(cái)經(jīng)大學(xué)在職研究生采取資格審核方式入學(xué)，無(wú)需入學(xué)資格考試，免試入學(xué)。在職研究生報(bào)名條件是：本科學(xué)歷、并獲得學(xué)士學(xué)位后滿(mǎn)三年（原專(zhuān)業(yè)不限）；雖無(wú)學(xué)士學(xué)位但已獲得碩士或博士學(xué)位者。滿(mǎn)足條件的學(xué)員全年均可向院校提交報(bào)名申請(qǐng)材料進(jìn)行報(bào)名，完成全部課程學(xué)習(xí)并通過(guò)考核可獲得結(jié)業(yè)證書(shū)；后期結(jié)業(yè)后可報(bào)名參加申碩考試，只考外國(guó)語(yǔ)和學(xué)科綜合2門(mén)，滿(mǎn)分均為100分，學(xué)員達(dá)到60分及格即可通過(guò)考試，學(xué)員通過(guò)考試并完成論文答辯后即可獲得碩士學(xué)位證書(shū)。
詳情>
換一換
換一換
