管管倫敦的騎車族吧！

　　騎自行車的人真討厭。至少，我每天在倫敦見到的那些騎車人真讓人討厭。表面上，他們看起來像是和藹可親、值得尊敬、遵紀(jì)守法的中產(chǎn)階級人士。通常情況下，也許確實如此。但這幫人蹬起自行車的那一刻，就不是那么回事兒了。

　　讓騎車族變壞的不僅是自以為是，而是一種根深蒂固的不公平感。一方面，他們感到自鳴得意，高人一等。另一方面，他們?nèi)菀壮鲕嚨�，這一點很傷自尊。如此不公平讓騎車族怒火滿腔，把他們變成了十足的瘋子。他們被一種復(fù)仇的欲望攫住，要報復(fù)這個殘酷、如此錯待他們的社會。

　　騎車族對法律的蔑視令人吃驚。他們一向無視紅燈，讓本應(yīng)該安全無虞的過街行人險象環(huán)生。這幫人沿著單行線逆行，每天早晨竟在我們當(dāng)?shù)匦�學(xué)門外跟家長和孩子玩“閃人”游戲。只要他們覺得方便，這幫人就會騎過人行交叉路口，騎上人行道。他們當(dāng)中比較好斗的，還會朝擋路人破口大喊大叫。至于那些一時誤入自行車道的汽車司機(jī)或行人，但愿老天保佑所有的人吧。

　　這要緊嗎？當(dāng)然要緊。顯然，騎車族公然藐視法律，對公眾安全是一種威脅。另外，這也影響了倫敦的生活質(zhì)量。騎車族不僅把步行變成一種極不愉快、有時甚至嚇人的經(jīng)歷，還給人一種無法無天、混亂無序的感覺。

　　更重要的是，如果某個特定的馬路使用群體認(rèn)為自己可以凌駕于法律之上，那可是件非常糟糕的事兒。而更糟糕的是，政府和警察默許這種行為。為什么騎車族可以隨意做出違反交通法規(guī)的危險舉動？而大批警察、交通管理員和私人承包商卻要借助監(jiān)視攝像頭和其它技術(shù)，隨時準(zhǔn)備撲向開汽車的人？并因為最微不足道的違規(guī)行為，罰他們的錢，沒收他們的車、甚至加以更重的懲罰？

　　倫敦早該整治一下騎車族的行為了。我無意阻止人們騎車，可我確實希望騎車族能夠認(rèn)識到，頭盔上環(huán)繞的綠色光環(huán)，并不能讓他們成為不用遵守交通法規(guī)的特殊群體，就像不能因為騎自行車去超市就有權(quán)偷東西而不受罰一樣。

　　我知道，這么做有困難。目前，很難懲罰違規(guī)的騎車人。警察攔下一個騎車闖紅燈的人，騎車人留下個假名、假地址就走了，依舊在單行路上逆行，誰也沒辦法。

　　其實，還是有辦法的�，F(xiàn)在，應(yīng)該對自行車頒發(fā)牌照。所有16歲以上使用公共道路的騎車人，都應(yīng)該持有牌照。他們并不用通過考試獲得牌照，但這個制度必須自負(fù)盈虧，讓申請者出錢。如果不出錢的話，騎車族就是在馬路基建上揩油的人。目前，馬路使用費主要是由汽車使用者交納的。如果你想到這點，就知道我這個要求并不過分。

　　發(fā)放牌照可以改變執(zhí)法，騎自行車的人要隨身攜帶牌照，以此提供身份證明。如果違規(guī)人不能出示牌照，那么就在當(dāng)事人出示牌照之前，把其自行車沒收。與開汽車的人一樣，如果騎車族危及行人或其它道路使用者安全，就要在其牌照上做個記錄，違規(guī)三次就要加以取締。

　　如今，騎車族上人行道要罰款30英鎊。這種微不足道的罰款也應(yīng)大幅提高。只有這樣，執(zhí)法才能在財政上自給自足。與開汽車的人一樣，倫敦各個區(qū)政府可以雇用一些交通管理員，對騎自行車違規(guī)者加以追究和罰款，也可以把這項工作外包給私人承包商。

　　我知道，不是所有的騎車人都不好。就在幾個月前，我還看見一位騎車人在紅燈處停了下來。不過，如果我們對騎車族的厭惡少一些，那些好的騎車人也可以從上述措施中受益。這就是我要改變的事情。我主張，現(xiàn)在就對自行車實施牌照制度，以塑造一個更安全，更公平，總而言之，更文明的社會。