外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)_01.jpg)
外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)_03.png)
外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)_02.jpg)
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)在職研究生招生網(wǎng)
加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)張安民教授在對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院作了一場(chǎng)題為“機(jī)場(chǎng)擁擠定價(jià)和終端投資：終端擁塞的影響，客運(yùn)型，和特許權(quán)”的講座，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院現(xiàn)設(shè)8個(gè)系，分別是：國(guó)際貿(mào)易學(xué)系、金融學(xué)系、經(jīng)濟(jì)學(xué)系、國(guó)際運(yùn)輸與物流學(xué)系、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)系、國(guó)際商務(wù)與合作學(xué)系、數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)系、財(cái)政稅務(wù)學(xué)系。
無(wú)機(jī)場(chǎng)定價(jià)研究已經(jīng)分化從發(fā)生在跑道擁堵的終端發(fā)生擁塞。本文的模型和連接兩種擁擠在一個(gè)共同的模式。這是通過采用一個(gè)確定的瓶頸型號(hào)為終端來(lái)描述乘客的行為，和更簡(jiǎn)單的靜態(tài)擁塞型號(hào)為跑道完成。我們發(fā)現(xiàn)，從文獻(xiàn)中獲得的結(jié)果不同，均勻機(jī)票不產(chǎn)生第一最好的結(jié)果，當(dāng)終端擁塞明確考慮。特別是，商業(yè)乘客都在第一最佳收取較高的票價(jià)比休閑旅客當(dāng)且僅當(dāng)它們的相對(duì)進(jìn)度延遲成本較高。我們進(jìn)一步確定在何種情況下乘客，給出均勻的機(jī)場(chǎng)費(fèi)計(jì)劃，不足或過度充電與相對(duì)于終端充電。此外，當(dāng)特許盈余加分析，機(jī)場(chǎng)可能會(huì)提高(而不是減少)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)，以吸引更多的商務(wù)旅客誰(shuí)又將延長(zhǎng)休閑乘客的停留時(shí)間，從而增加他們的購(gòu)買特許商品的機(jī)會(huì)。最后，終端產(chǎn)能擴(kuò)張和時(shí)變終端精細(xì)收費(fèi)的影響進(jìn)行了討論。
張安民教授現(xiàn)任加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)(UBC)尚德商學(xué)院YVR講席教授、上海高級(jí)金融學(xué)院管理學(xué)特聘教授。曾在2003-2004期間擔(dān)任UBC交通運(yùn)輸研究中心主任、2003-2005擔(dān)任尚德商學(xué)院運(yùn)營(yíng)與物流系主任，從2006年開始擔(dān)任世界航空運(yùn)輸研究學(xué)會(huì)的學(xué)術(shù)與項(xiàng)目副主席。張安民教授的研究領(lǐng)域包括交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與政策、物流與運(yùn)營(yíng)管理、產(chǎn)業(yè)組織、管理經(jīng)濟(jì)學(xué)、成本效益分析、航運(yùn)和國(guó)際物流、航空運(yùn)輸。他在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表了100多篇論文，包括RAND Journal of Economics, Productions and Operations Management, Journal of Urban Economics, Transportation Research Part B, Journal of Transport Economics and Policy, Canadian Journal of Economics, International Journal of Industrial Organization, European Journal of Operational Research等，出版了Globalization and Strategic Alliances: The Case of the Airline Industry(2000)、Air Cargo in Mainland China and Hong Kong(2004) (中文版在香港和中國(guó)大陸出版)以及《中國(guó)航空貨運(yùn)》(2005)等著作。
張安民教授曾多次獲獎(jiǎng)，包括1995年在澳大利亞悉尼的第七屆世界交通運(yùn)輸研究會(huì)議(WCTR)的Yokohama Special Prize for Outstanding Young Researcher、1998年在比利時(shí)安特衛(wèi)普的第八屆世界交通運(yùn)輸研究會(huì)議最佳論文獎(jiǎng)(WCTR-Society Prize)。張安民教授亦為多國(guó)機(jī)構(gòu)提供咨詢，包括美國(guó)、加拿大、德國(guó)、新西蘭、韓國(guó)、日本和中國(guó)等，其中也包括多個(gè)國(guó)際組織如經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織、世界銀行和亞洲發(fā)展銀行。
在職研究生有用嗎？播放：次
同等學(xué)力申碩考試與非全日制研究生考試有什么區(qū)別？播放：次
在職研究生報(bào)考條件是什么？播放：次
在職博士和全日制博士有什么區(qū)別？播放：次
同等學(xué)力申碩經(jīng)濟(jì)綜合考試怎么做備考規(guī)劃？播放：次
對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)青島在職碩士全國(guó)班開始授課！播放：4202,106,次
清華大學(xué)研究生招生網(wǎng)是什么？播放：82,次
信息資源管理在職研究生學(xué)習(xí)內(nèi)容是什么？播放：次
計(jì)算數(shù)學(xué)在職研究生報(bào)考條件是什么？播放：次
國(guó)學(xué)在職研究生報(bào)名條件是什么？播放：次
技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理在職研究生應(yīng)該怎么學(xué)？播放：次
社會(huì)保障在職研究生報(bào)名條件是什么？播放：次
近年來(lái)，越來(lái)越多的職場(chǎng)人士選項(xiàng)攻讀在職研究生提升自己，進(jìn)而在職場(chǎng)中獲得更多升職加薪的機(jī)會(huì)。上海財(cái)經(jīng)大學(xué)人力資源管理在職研究生主要有面授班/網(wǎng)絡(luò)班兩種授課方式可選，其中面授班均在學(xué)校上課，雙休日其中一天授課，法定節(jié)假日和寒暑假不上課；網(wǎng)絡(luò)班即網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)，學(xué)員通過直播課堂、錄播回放、在線答疑等方式實(shí)現(xiàn)，學(xué)員可自由安排學(xué)習(xí)時(shí)間，不受地域限制。
上海財(cái)經(jīng)大學(xué)在職研究生采取資格審核方式入學(xué)，無(wú)需入學(xué)資格考試，免試入學(xué)。在職研究生報(bào)名條件是：本科學(xué)歷、并獲得學(xué)士學(xué)位后滿三年（原專業(yè)不限）；雖無(wú)學(xué)士學(xué)位但已獲得碩士或博士學(xué)位者。滿足條件的學(xué)員全年均可向院校提交報(bào)名申請(qǐng)材料進(jìn)行報(bào)名，完成全部課程學(xué)習(xí)并通過考核可獲得結(jié)業(yè)證書；后期結(jié)業(yè)后可報(bào)名參加申碩考試，只考外國(guó)語(yǔ)和學(xué)科綜合2門，滿分均為100分，學(xué)員達(dá)到60分及格即可通過考試，學(xué)員通過考試并完成論文答辯后即可獲得碩士學(xué)位證書。
詳情>
換一換
換一換
